LOWONGAN KERJA TERBARU DAERAH LAMPUNG SELATAN 2014

Career

Rumah Sakit Natar Medika merupakan salah satu Rumah Sakit yang berada dibawah naungan Yayasan Abdi Karya (YADIKA) Grup yang bergerak dibidang kesehatan. Dalam rangka pengembangan dan perluasan pelayanan, membutuhkan tenaga baru dan profesional untuk bergabung bersama kami sebagai :

RECEPTIONIST

KUALIFIKASI/PERSYARATAN :

• Wanita

• Pendidikan D3 Semua Jurusan

• IPK minimal 2,75

• Jujur dan teliti

• Mampu bekerjasama dengan tim

• Mau bekerja keras Untuk penempatan : Lampung

ADMINISTRASI KOMITE MEDIK

KUALIFIKASI/PERSYARATAN :

• Wanita

• Pendidikan S1 Keperawatan

• IPK minimal 2,75

• Jujur dan teliti

• Mampu bekerjasama dengan tim

• Mau bekerja keras Untuk penempatan : Lampung

Bagi yang memenuhi kriteria dan berminat untuk mengisi posisi tersebut dapat mengirimkan surat lamaran, CV, Foto warna terbaru, Copy Ijazah dan Transkip Nilai, Serta Sertifikat pendukung ke alamat : Rumah Sakit Natar Medika Jl. Raya Natar No.4 Muara Putih, Natar – Lampung Selatan 35362 atau dikirimkan langsung melalui email ke alamat : rekrut@rsnatarmedika.com

KEUNGGULAN YAMAHA V-IXION MESKI DIKEPUNG VS MOTOR SPORT HONDA

Yamaha V-Ixion Tetap Bertahan Walau Dikepung Motor Sport Honda

Dengan V-Ixion, Yamaha masih percaya diri menghadapi persaingan engine competition meski dikepung habis-habisan oleh Honda.

Bulan Januari lalu, Honda memang menguasai pasar engine sport. Berdasarkan information Asosiasi Industri Sepedamotor Indonesia (AISI) pada bulan pertama 2014, penjualan engine di segmen engine competition nasional tercatat sebanyak 70.938 unit.

Dikepung oleh motor-motor competition buatan Honda, Yamaha hanya membutuhkan satu engine untuk menjadi jagoannya. Apa lagi kalau bukan V-Ixion.

Nah untuk pertama kalinya, Honda berhasil menguasai segmen ini setelah menjual engine competition sebanyak 32.399 section atau merengkuh 46% pangsa pasarnya. Yamaha membuntuti dengan angka sebanyak 30.067 section dari kontribusi V-Ixion (26.168 unit), Byson (3.481 unit), Scorpio (418 unit). V-Ixion joke menurut Yamaha masih menjadi nomor satu di pasar ini.

“Meskipun terus dikepung dengan kuantitas engine yang lebih banyak, namun penjualan engine competition Yamaha dalam sejarah perjalanannya hingga tahun ini tetap nomor satu. Karena kami lebih mengedepankan kualitas sehingga Yamaha selalu jadi favorit dan terpercaya,” kata GM Promotion Community Development Yamaha Indonesia Eko Prabowo, Kamis (13/2/2014).

Dia menambahkan sejak 2010 hingga 2014, Yamaha masih menjadi raja engine sport. Terhitung dari 2010 sampai Januari 2014, sum penjualan engine competition Yamaha 1.612.754 unit, masih memimpin jauh dibandingkan merek lain. Dan di tiap tahunnya dari 2010 itu, competition Yamaha penjualannya tertinggi dengan grafik terus naik.

Di 2010 sum 260.767 unit, 2011 (321.696 unit), 2012 (456.062 unit), 2013 (544.162 unit).

V-Ixion sendiri terus bertahan sebagai engine competition pale laris dengan sum penjualan mencapai 1.604.011 section sejak dikeluarkan di 2007 hingga Januari 2014

“Buktinya lagi, V-Ixion tidak tergoyahkan dan masyarakat Indonesia sudah tidak sabar menantikan engine competition baru Yamaha yang akan meluncur tahun ini,” tutupnya.

TATA CARA PENGGUNAAN VENTILATOR

VENTILASI MEKANIK

A.PENGERTIAN

Ventilasi mekanik adalah alat Bantu pernafasan mekanik untuk menolong pasien yang mengalami gangguan nafas dengan cara membantu semua atau sebagian pertukaran gas paru. 

B.MACAM-MACA MODE VENTILATOR 

1.Controlled Mechanical Ventilation (CMV)

a.Volume CMV (VCMV)

b.Pressure CMV (PCMV). Pada mode ini, pasien bersifat pasif semua variable tergantung pada ventilator yang kita set.

2.Assist controlled mechanical ventilation (ACMV). Pada perinsipnya hampir sama dengan CMV, perbedaannya terletak di trigernya atau sudah ada usaha nafas dari pasien.

3.Syncronized intermitten mandatory ventilation (SIMV). Pada prinsipnya mode ini adalah frekuensi yang di berikan secara interminten lebih sedikit sehingga pasien diberi kesempatan lebih besar untuk bernafas spontan.

4.Pressure support ventilation (PSV). Pada mode ini, pasien harus bernafas dengan mempunyai kekuatan inspirasi yang mampu mentrigger ventilator dan ventilator akan membantu tekanan secara konstan setiap kali inspirasi.

5.Gabungan SIMV dan PSV

6.Continuous positive airway pressure (CPAP). Mode ini, tekanan jalan nafas dipertahankan positif pada waktu inspirasi dan ekspirasi.

7.Volume assured pressure support (VAPS) dan pressure augmentation (PA). Mode ini, mengurangi kerja otot atas namun menjamin minute volume yang minimal dan volume tidal yang minimal masih tercapai.

8.Volume support (VS)/ variable pressure support (VPS). Mode ini mengurangi pressure support secara otomatis bila mekanik paru / nafas dari pasien membaik. Automode / variable pressure support (VPS) dan variable pressure control (VPC). Untuk menyapih (weaning) secara otomatis dari pressure control ke pressure support dan meningkatkan pressure bila keadaan pasien memburuk atau usaha nafas berkurang.

9.Adaptive support ventilation (ASV). Ventilasi mekanik dengan pola close-loop yang dirancang untuk memberikan ventilasi secara titrasi nafas per nafas. Besarnya bantuan yang diberikan oleh ventilator ditentukan oleh pengukuran ventilator terhadap karakteristik mekanis dan usaha nafas pasien.

C.CARA SETTING VENTILATOR 

1.Frekuensi pernafasan permenit

2.Besarnya volume tidal (VCMV)/tekanan atau pressure (PCMV)

3.Perbandingan antara waktu inspirasi dan waktu ekspirasi

4.FiO2

5.PEEP

D.METODE WEANING 

1.Minimal sedasi

2.Hemodinamik stabil

3.Pertahankan FiO2 50 % atau lebih rendah dengan PEEP tidak lebih dari 5-8 cmH2O. Jika pasien masih memerlukan PEEP tidak dianjurkan untuk proses weaning.

4.Dua metode weaning yang dapat dilakukan:

a.Weaning IMV, pengecekan Astrup 20 – 30 % menit setiap perubahan modus ventilasi mekanik.

b.Weaning dapat menggunakan T-Piece atau respirasi spontan tanpa CPAP. Astrup dicek setelah penggunaan T-Piece selama 30 menit jika hasil lebih baik pasien dapat diekstubasi

5.Weaning harus dihentikan jika:

a.Sistolik BP meningkat lebih dari 20 mmHg

b.HR meningkat lebih dari 20 kali/mnt atau diatas 110 kali/mnt

c.RR meningkat lebih dari 10 kali/mnt atau diatas 30 kali/mnt

d.Aritmia yang berkembang atau menjadi lebih sering

e.PaO2 turun kurang dari 60 torr

f.PCO2 naik diatas 50 torr

g.pH turun di bawah 7,3

Catatan: naiknya PA pressure sering merupakan catatan pertama abnormalitas hemodinamik pada pasien yang tidak toleran terhadap weaning. Tanda klinis pertama pada weaning yang efektif tachipneu.

E.INDIKASI PEMAKAIAN VENTILASI MEKANIK

1.Gangguan ventilasi yang disebabkan karena:

a.Gangguan otot pernafasan:

1)Akibat kelelahan otot pernafasan

2)Akibat kerusakan dinding dada

b.Penyakit neuro muskuler

c.Gangguan pusat pernafasan

d.Gangguan jalan nafas atau obstruksi

2.Gangguan oksigenasi

a.Hipoksemia yang refrakter

b.Memerlukan PEEP

c.Kerja pernafasan yang meningkat.

3.Kepentingan lain:

a.Sebagai penunjang pada pasien yang memerlukan sedasi/ obat pelumpuh otot.

b.Menurunkan tekanan intracranial.

c.Mencegan atelektasis alveoli paru.

d.Mengurangi kebutuhan oksigen tubuh/ otot jantung.

F.PEMERIKSAAN PENUNJANG 

1.Pemeriksaan fisik

2.X ray

3.Laboratorium

4.Bronchoscopy

G.KOMPLIKASI PEMAKAIAN VENTILASI MEKANIK

1.Barotrauma

2.Infeksi nosokomial.

3.Stenosis/edema laring.

Info Tekhnologi : Spesifisikasi Mobil Honda Mobilio

Dibawah ini adalah Tabel Harga mobil Honda (On-the-Road) yang berlaku untuk wilayah JADETABEK

VARIAN/TIPE	TRANSMISI	HARGA OTR (Rp.)
BRIO SATYA A (i-VTEC 1,2)	MANUAL	106.000.000
BRIO SATYA S (i-VTEC 1,2)	MANUAL	111.000.000
BRIO SATYA E (i-VTEC 1,2)	MANUAL	117.000.000
BRIO S (i-VTEC 1,2)	AUTOMATIC	134.000.000
BRIO E (i-VTEC 1,2)	AUTOMATIC	139.000.000
BRIO SPORT E (i-VTEC 1,3)	MANUAL	172.000.000
BRIO SPORT E (i-VTEC 1,3)	AUTOMATIC	182.000.000
NEW JAZZ A (i-VTEC 1,5)	MANUAL	194.000.000
NEW JAZZ S MMC (i-VTEC 1,5)	MANUAL	208.500.000
NEW JAZZ S MMC (i-VTEC 1,5)	AUTOMATIC	218.500.000
NEW JAZZ RS MMC (i-VTEC 1,5)	MANUAL	224.000.000
NEW JAZZ RS MMC (i-VTEC 1,5)	AUTOMATIC	234.000.000
FREED A MMC ( i-VTEC 1,5)	AUTOMATIC	218.000.000
FREED S MMC ( i-VTEC 1,5)	AUTOMATIC	242.500.000
FREED E MMC ( i-VTEC 1,5)	AUTOMATIC	269.500.000
ALL NEW CITY S ( i-VTEC 1,5)	MANUAL	270.000.000
ALL NEW CITY S ( i-VTEC 1,5)	AUTOMATIC	285.000.000
ALL NEW CITY RECLINING ( i-VTEC 1,5)	MANUAL	279.000.000
ALL NEW CITY RECLINING ( i-VTEC 1,5)	AUTOMATIC	294.000.000
NEW CIVIC (i-VTEC SOHC 1,8)	MANUAL	359.000.000
NEW CIVIC (i-VTEC SOHC 1,8)	AUTOMATIC	372.000.000
NEW CIVIC (i-VTEC SOHC 2,0)	AUTOMATIC	419.500.000
NEW CIVIC LIMITED (i-VTEC SOHC 2,0)	AUTOMATIC	429.500.000
ALL NEW CR-Z SPORT HYBRID 6 i – VTEC 1,5 l + IMA (Red, Black)	MANUAL	485.000.000
ALL NEW CR-Z SPORT HYBRID 6 i – VTEC 1,5 l + IMA (White, Yellow, Violet)	MANUAL	486.000.000
ALL NEW CR-Z SPORT HYBRID 6 i – VTEC 1,5 l + IMA (Red, Black)	CVT	499.000.000
ALL NEW CR-Z SPORT HYBRID 6 i – VTEC 1,5 l + IMA (White, Yellow, Violet)	CVT	500.000.000
ALL NEW CRV (i-VTEC 2,0 SOHC)	MANUAL	373.000.000
ALL NEW CRV (i-VTEC 2,0 SOHC)	AUTOMATIC	384.000.000
ALL NEW CRV PRESTIGE (i-VTEC 2,0)	AUTOMATIC	403.000.000
ALL NEW CRV (i-VTEC 2,4 DOHC)	AUTOMATIC	418.000.000
ALL NEW CRV PRESTIGE (i-VTEC 2,4 SOHC)	AUTOMATIC	437.000.000
ALL NEW ACCORD (i-VTEC VTi DOHC 2,4)	AUTOMATIC	506.000.000
ALL NEW ACCORD (i-VTEC VTi DOHC 2,4)	AUTOMATIC	556.000.000
ALL NEW ODYSSEY (i-VTEC DOHC 2,4)	AUTOMATIC	536.000.000
MOBILIO S (i-VTEC SOHC 1,5)	MANUAL	150 – 165 JUTAAN
MOBILIO E (i-VTEC SOHC 1,5)	MANUAL	160 – 175 JUTAAN
MOBILIO E (i-VTEC SOHC 1,5)	CVT	170 – 185 JUTAAN

Harga / Price List Honda Jazz, Brio, CR-V, CR-Z, Accord, Civic, City, Odyssey, Mobilio danFreed. Dealer Honda Pondok, Jakarta Selatan.